Škoda Taiwan 日前在 Volkswagen 台灣福斯集團 2017 年底年終記者會上，宣布 Karoq 最快即將於 2018 年 4 月在臺上市。但在Škoda 原廠產品定位中，採 5 人座設定、明顯比 Kodiaq 小一號的 Karoq，原廠也表示它並非是直接取代 Yeti 市場定位的後繼車，那究竟 Karoq 的市場定位如何界定? 它的直接對手究竟是誰？該算是「中型 SUV」、還是「跨界小型 SUV」?

Škoda Karoq 預計最快在 2018 年 4 月上市，但它並非是 Yeti 的後繼車，那 Karoq 的市場定位如何界定? 究竟該算是「中型 SUV」、還是「跨界小型 SUV」?

為了解開這樣的疑惑，U-CAR 編輯部直接先透過 [ 規配懶人包 ] 單元，替大家搶先預覽 Karoq 的市場優勢。依照 Karoq 其 4.3 米左右的車長，我們選取國內跨界 SUV 市場佔一定銷售比例的 Luxgen U5、Honda HR-V，作為車身尺碼相仿的比較對象；但若依照Škoda Karoq 可能的價格帶定位，據瞭解約會比同集團的師兄 Volkswagen Tiguan 低 10 萬元上下，因此我們也找來中型 SUV 這級距的進口車款 Volkswagen Tiguan、Toyota RAV4，作為 Karoq 在價格上的潛在對手。

在車身尺碼上，U-CAR 選取「跨界小型 SUV」級距中的兩位對手 Luxgen U5、Honda HR-V，做為比較對象。

Karoq 入手門檻有望壓在百萬上下，因此 U-CAR 編輯部選擇「進口中型 SUV」級距中的 Volkswagen Tiguan、Toyota RAV4，作為 Karoq 在價格上的潛在對手。

而從 Karoq 目前在海外的車型與動力編成來看，總共有 2 款汽油、3 款柴油的引擎動力選擇，汽油方面有 1.0 TSI(115 匹)、1.5TSI(150 匹)兩款，柴油部分則是有 1.6 TDI(115 匹)、2.0 TDI(150 匹)、2.0 TDI(190 匹)三款，變速箱搭配 6 速手排或 7 速 DSG 雙離合變速箱(2.0 TDI 僅搭配 7 速 DSG)，2.0 TDI(190 匹)則還有標配四輪驅動系統。預估 1.5 TSI 動力將會是導入機率最高的車型，但其他車型也不排除有引進的可能，甚至有可能將 2.0 TDI 高輸出四驅車型作為車系旗艦。

Karoq 目前在海外的車型與動力編成來看，總共有 2 款汽油、3 款柴油的引擎動力選擇，並有前驅、四驅兩種傳動方式。

價格帶比較：若採積極定價，Škoda Karoq 有望通吃兩大級距

不過，在車系價格帶比較方面，U-CAR 編輯部還是選取引進機率最高的 Karoq 1.5 TSI 車型，並提供 Karoq 1.5 TSI 在英國的售價進行對比。而 Karoq 1.5 TSI 車型在英國的售價，換算後約在新臺幣 92.3 萬至 117.9 萬之間，與國內目前中型進口 SUV 的價格帶吻合。

從下方的價格比較表來看，具備國產身份的 Luxgen U5、Honda HR-V，再加上「跨界小型 SUV」的車格與單一動力設定，確實在價格上較為親民；至於在進口「中型 SUV」級距，Toyota RAV4 的入手門檻在 84.9 萬起跳，並隨著 2.0 升、2.5 升、2.5 升 Hybrid 動力與配備等級向上堆疊，Karoq 的同門師兄 Tiguan 的起跳價則更高，提供 1.4 TSI、2.0 TSI、2.0 TDI 之餘，價格帶也一路從 108.8 萬向上延伸至 169.8 萬。

基本規格比較：與 Tiguan 巧妙區隔，Karoq 動力、空間皆有見長

車身尺碼部分，從以下表格就可以清楚看到，Škoda Karoq 的定位真的恰好在「跨界小型 SUV」、「中型 SUV」兩種級距之間。從車長來看 Karoq 約 4,382 mm 的車長，最接近 U5 的大小，但遠比師兄 Tiguan 的 4.4 米、RAV4 的 4.6 米來的短。軸距方面也是如出一轍，Karoq 的軸距設定在 2,638 mm，比起 U5、HR-V 出色，但是不及 Tiguan 與 RAV4，從這點就可以看出 Volkswagen 集團在 VW、Škoda 兩個品牌的 SUV 產品線上，特別錯開彼此產品間的定位，盡量避免兄弟互相在市場上廝殺的情況。

行李箱容積也是 Karoq 表現相當不錯的項目，後排座椅未傾倒前就有 521 公升、傾倒後則有 1,630 公升，雖然還是略遜於 Tiguan 的 615~1,655 公升，但是相較 U5 與 HR-V 兩款「跨界小型 SUV 級距」對手約莫還在 400 多公升左右的水準，Karoq 既使擁有相若的車身尺碼，在後箱的乘載能力確實更為出色。

行李箱容積也是 Karoq 表現相當不錯的項目，後排座椅未傾倒前就有 521 公升、傾倒後則有 1,630 公升。

動力規格部分，一如前面所述，Luxgen U5 與 Honda HR-V 皆以單一動力、前驅設定在市場上迎戰，只是 U5 受限於 1.6 升的排氣量與自然進氣設計，若與 Karoq 1.5 升小排氣渦輪引擎的輸出相較，是較為吃虧；至於 Karoq 以新世代 1.5 TSI evo 引擎、對上 Tiguan 的 1.4 TSI 引擎，兩者動力輸出相同，但屆時 Karoq 的油耗表現可望會更為出色。RAV4 則是以傳統的 2.0 升、2.5 升自然進氣引擎，搭配 2.5 升 Hybrid 油電混合動力，築構出整體豐富的車系編成，但銷售佔比上還是以 2.0 升居多。

動力規格部分，Karoq 以新世代 1.5 TSI evo 引擎、對上 Tiguan 的 1.4 TSI 引擎，兩者動力輸出相同，但屆時 Karoq 的油耗表現可望會更為出色。

主被動安全配備：海外 Karoq 先進安全輔助豐富，是否一併引進值得觀察

主被動安全配備部分，Karoq 因為還未正式引進國內，因此下方羅列所有的主被動安全內容，包含 7 具氣囊、預警防護、緊急煞停、車道偏移還有 ACC 主動車距維持系統等，皆能在海外式樣上看的到，可以確定國內販售的 Karoq 車系會維持 7 具氣囊的被動安全水準，至於先進的 ACC 主動車距維持是否有望效仿 Kodiaq 般、一併與 Karoq 車系引進，則得端看總代理後續的規畫。

而從「跨界小型 SUV」、「中型 SUV」兩種級距的對手來看，Karoq 屆時可望全車系標配 7 氣囊的水準，確實比起 U5、HR-V 兩位國產對手的入門車型出色，甚至也比 RAV4 入門款的 3 氣囊更好。其他主動安全配備方面，U5 主打未能在表中列出的行車 AR 影像、環車 AR 影像等安全攝影系統；而師兄 Tiguan 雖然一樣有 ACC 主動車距維持、預警防護、緊急煞停，但是卻獨漏車道偏移、盲點偵測這兩項，自動停車列為選配。Toyota RAV4 則是在 100.9 萬 2.0 尊爵以上的車型，配有包含 ACC 主動車距維持、PCS 預警式防護等功能的 TSS-P 主動式動式安全防護系統。

包含預警防護、緊急煞停、車道偏移還有 ACC 主動車距維持系統等，皆能在海外式樣的 Karoq 上看的到。

舒適性配備：Škoda 首款數位儀表車型，Karoq 同集團資源挹注後科技感濃厚

Karoq 在舒適性配備也是Škoda 原廠強調的特點，尤其它更是Škoda 品牌旗下第一款搭載 12.3 吋數位儀表的車款，這套系統也是基於 Volkswagen 的 Active Info Display 系統而來，同品牌的 7 座大哥 Kodiaq 甚至都還沒有這項配備，更可切換 Classic、Digital、Info profile 及 Reduced 等 4 種顯示模式。其他品牌部分，在儀表板科技這一項也僅有同門的 Tiguan 可以比擬，一樣是 12.3 吋數位儀表，HR-V 與 RAV4 是傳統指針儀表，U5 則是單環數位顯示、並非採全液晶螢幕設計。

Karoq 是Škoda 品牌旗下第一款搭載 12.3 吋數位儀表的車款，這套系統也是基於 Volkswagen 的 Active Info Display 系統而來，比起 7 座大哥 Kodiaq 的傳統指針顯示更為豐富。

中央娛樂系統部分，系出同源的 Karoq 與 Tiguan 一樣配備相同尺寸的 9.2 吋觸控螢幕，Karoq 甚至也跟隨 Volkswagen 品牌、成為Škoda 旗下第一款配備手勢控制的車款，而且還多出一項手機無線充電功能，可以支援時下新型的智慧型手機。其他品牌對手也都有配備觸控螢幕，但尺寸最大者莫過於強調影音與安全功能的 U5，不只螢幕有 12 吋、許多功能也都整合在觸控螢幕。

撇除影音及娛樂配備，Karoq 在其他舒適型配備則沒有太多突出的表現，除了與 Tiguan 同樣都提供 4/2/4 分離座以傾倒機能，以及大尺寸的全景天窗、三區恆溫空調選項外，其餘諸如駕駛座電動椅、方向盤 4 向調整則符合一般 SUV 級距消費者的需求。

系出同源的 Karoq 與 Tiguan 一樣配備相同尺寸的 9.2 吋觸控螢幕，Karoq 甚至跟隨 Volkswagen 品牌、成為Škoda 旗下第一款配備手勢控制的車款，連手機無線充電功能也有配備。

總結來看，Škoda Karoq 確實處在一個相當巧妙的市場定位，它既不是取代以前的 Yeti，更在 Volkswagen 集團豐富的 SUV 產品線分工下，成功與 Volkswagen Tiguan 的消費族群區隔，但集團高度共用平臺與零組件的結果，難免仍讓 Karoq 與 Tiguan 在許多細節上相當雷同，產生短兵相接、互有牴觸的情況。以臺灣市場目前的 SUV 產品對手觀察，Karoq 則是恰恰夾在「跨界小型 SUV」、「中型 SUV」之間，若 Karoq 採取合宜的配備與定價，將守備範圍觸及兩大級距也是不無可能。

在 Volkswagen 集團豐富的 SUV 產品線分工下，Karoq 成功與 Tiguan 的消費族群區隔，但集團高度共用資源的結果，也會產生短兵相接、互有牴觸的情況。圖左為 Kodiaq、圖右為 Karoq。

當然，相信也有網友會認為將 Karoq 與 U5、HR-V、Tiguan、RAV4 比較，或許有失公允。U-CAR 編輯部也瞭解此篇 [ 規配懶人包 ]，無法涵蓋 Karoq 所有的潛在對手，因此在下方附上 [U 指數 ] 問卷，希望網友將心目中 Karoq 的直接對手，透過 [U 指數 ] 調查後能有更清晰的輪廓。若屆時 Karoq 上市總代理能積極將價位壓在百萬以內、甚至入手門檻在 90 萬以內，或許也會對跨界小型 SUV 高階車型帶來衝擊，但實際售價如何，還是要等待正式發表時，才能有所確認。